gazel-tent.jpg mimn3.jpg

Грузовой trade-in по-русски

05.12.2011

Грузовой trade-in по-русски

Русский рынок грузового автотранспорта развивается по этим же законам, что и рынок легковых автомобилей, только с некой задержкой. К такому выводу можно придти, проанализировав складывающиеся тенденции.

 -Рынок легковушек первым шагнул навстречу потребителю и стал предлагать иномарки со всего мира, включая территориально удаленные продукты заводов США и южной Кореи. Грузовой рынок последовал этим же курсом и стал насыщаться, в том числе грузовиками из Америки и Кореи. Легковой сектор получил заполнение за счет сделанных в Рф машин различных брендов, и число зарубежных сборочных производств грузового транспорта вырастает год от года. То же самое можно сказать о сфере автокредитования и лизинговых товаров. В конце концов, одна из самых юных услуг &ndash- trade-in, либо прием старенького автомобиля в зачет цены нового.

 -Легковой рынок РФ стал практиковать данную услугу более 10 годов назад, а грузовой &ndash- на пару лет позднее. К примеру, ЗАО «-Вольво Восток»-, импортер Volvo Trucks, начало сделки с клиентами по услуге трейд-ин в 2003 году, Scania предложила исключительно в 2011-м, а некие официальные дистрибьюторы европейских и других марок грузовиков до сего времени не заключают такового рода сделки с клиентами. Сначало в грузовой трайд-ин воспринимали только авто «-своей»- марки (которой вели торговлю), и только позже начали брать в зачет другие грузовики. Одни принимают в зачет только машины европейских марок, другие &ndash- любые иномарки, прямо до «-японцев»- и «-китайцев»-, а третьи &ndash- что угодно, только бы это можно было реализовать.

 -Примечательно, что услуга трэйд-ин в Рф &ndash- это не работа в замкнутом пространстве. Практически через несколько лет после начала ее внедрения Volvo стала выкупать грузовики с пробегом у европейских клиентов на местности Евросоюза. К 2008 г. четыре из 5 всех проданных ЗАО «-Вольво Восток»- тягачей и грузовиков с надстройками составляли машины, выкупленные по системе трейд-ин. И если до 2011 г. эта услуга была доступна только юридическим лицам, то на данный момент ею могут пользоваться и частники.

 -В истинное время отдельные импортеры больше половины всех старых тс реализуют благодаря действию программки трейд-ин. К примеру, у Volvo Trucks этот показатель составляет около 70 %. И хотя процент уменьшился по сопоставлению с 2008 г., количество участников подросло в пару раз. Привлекательность услуги так велика, что реализации коммерческого автотранспорта не тормознули даже в разгар кризиса.

 -По воззрению Сергея Авреньева, директора подразделения старой техники ЗАО «-Вольво Восток»-, услуга трейд-ин активизирует покупательский спрос. К примеру, по грузовикам Volvo в 2010 г. она посодействовала поднять реализации на 8 %. А на 2012 г. стоит задачка удвоить сбыт техники и довести динамику роста до 15 %.

 -Реально это либо нет? Для того, чтоб ответить на этот вопрос, довольно посмотреть на опыт забугорных государств. Так, в Германии и Франции толика новейшей техники, реализованной по программке трейд-ин, в различные годы составляет от 50 до 60 %, в Южной Африке &ndash- более 60 %, в Финляндии &ndash- до 90 %. Наша родина начала практиковать выкуп старенького автомобиля в зачет цены нового позднее других стран, а означает, ожидать огромных результатов пока заблаговременно.


Возврат к списку